Kieli
Ilmajäähdytteiselle harrastajalle 1776 cc:n iskutilavuutta pidetään usein "suloisena pisteenä" luotettavalle, virkeälle katumoottorille. Tämän rakenteen sielu on kuitenkin sen tehonsiirrossa, jonka sanelee lähes kokonaan nokka-akselin profiili. Valittaessa englanti nokka-akselit vw , katukäyttöisen 1776 cc:n tavoitteena on tyypillisesti maksimoida "jarruvalosta jarruvaloihin" -suorituskyky vahvan matalan vääntömomentin ansiosta. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. , johtava valmistaja, jolla on 25 vuoden erikoiskokemus korkean suorituskyvyn metalliseoksista ja tarkkuuslämpökäsittelystä, ymmärtää, että keilan ja nostimen välinen rajapinta on paikka, jossa moottorin luonne syntyy. 22 000 neliömetrin laitoksella ja IATF16949:2016 sertifioinnilla KORBOR soveltaa samoja "nollavirheitä" -tekniikan periaatteita kuin massatuotetuissa autojen nokka-akseleissa auttaakseen rakentajia saavuttamaan vakaat ja tehokkaat ratkaisut.
1776 cc:n kokoonpanossa kaksi eniten keskusteltua profiilia ovat W100 ja W110. The suorituskykyinen engle nokka 1776cc vw:lle on tasapainotettava sisäänoton kesto ilman nopeuden kanssa varmistaakseen, että sylinterit täyttyvät tehokkaasti alhaisemmilla kierrosluvuilla. mukaan Vuoden 2024 autojen nokka-akselimarkkinoiden koko- ja kasvuraportti , siirtyy yhä enemmän kohti tarkkuushiottuja valurauta- ja aihioteräksisiä nokka-akseleita, jotka tukevat optimoitua polttoaineen palamista suorituskykyisillä jälkimarkkinasegmenteillä. W100-profiili on usein ylivoimainen valinta raskaille ajoneuvoille tai niille, jotka etsivät maksimaalista off-the-line-murinaa, koska sen lyhyempi kesto pitää tehoalueen keskittyneenä tyhjäkäynnin ja 5 000 rpm:n välillä. Sitä vastoin korkean vääntömomentin engle nokka-akseli vw street-moottoriin Kuten W110 työntää ikkunaa korkeammalle, uhraten pienen määrän alkuperäistä vääntömomenttia vahvemman keskialueen vedon saavuttamiseksi.
W100 tarjoaa leveämmän ja helpommin saavutettavan vääntökäyrän päivittäiseen ajoon, kun taas W110 vaatii suurempaa puristusta ja parempaa hengitystä saavuttaakseen täyden potentiaalinsa.
| Erittely | Engle W100 (katu/päivittäinen) | Engle W110 (Hot Street) |
| Mainostettu kesto | 276° | 284° |
| Kesto 0,050" | 236° | 247° |
| Valve Lift (1.1:1 Rockers) | .420" | .430" |
| Ihanteellinen kierroslukualue | Tyhjäkäynti - 5000 RPM | 1 500 - 5 500 RPM |
| Suositeltava komp. Suhde | 7,5:1 - 8,0:1 | 8,25:1 - 8,5:1 |
VW-moottorin litteän nokka-akselin pitkäikäisyys riippuu suuresti keilan pinnan metallurgisesta laadusta. Kuten a custom englannin nokka-akselin vw bugi asennus toimii merkittävässä jousipaineessa, korkean suorituskyvyn metalliseosten käytöstä ei voida neuvotella. Hyödynnämme KORBORilla monitasoista laadunvalvontaa ja erityisiä lämpökäsittelyjä, kuten hiiletystä ja karkaisua, varmistaaksemme, että nokka-akselin tapit ja keilat kestävät korkean nostoprofiilin aiheuttamat leikkausvoimat. Tuoreet alan tiedot osoitteesta GM Insights 2025 Automotive Trends ehdottaa, että valurauta pysyy alan standardina 55 %:lla markkinoista poikkeuksellisen kulutuskestävänsä ansiosta, kun se yhdistetään korkeasinkin (ZDDP) öljyjen kanssa. Tämä on erityisen tärkeää asennettaessa englannin nokka-akselin vw W110 tekniset tiedot , jossa lisääntynyt nosto lisää rasitusta nostajan kasvoille sisäänajojakson aikana.
Lähde: Global Market Insights - Automotive Nokka-akselin markkinaosuus 2025-2034
Yhden luukun palvelumme aihiovalusta valmiiseen tuotteeseen varmistaa, että lejeeringin rakenteellinen tiheys on tasainen, mikä on kriittinen tekijä korkean suorituskyvyn rakentamisessa.
| Valmistusprosessi | Vakiovaihtokamera | KORBOR Performance Grade |
| Seoksen koostumus | Tavallinen harmaarauta | Korkean suorituskyvyn erikoisseos |
| Lämpökäsittely | Vain pintakarkaisu | Karkaisu, hiiletys ja karkaisu |
| Tarkkuusstandardi | Yleinen suvaitsevaisuus | IATF16949 / CNC-tarkkuuskoneistettu |
| Pintakäsittely | Standard Lobe Polish | Ultra-smooth kitkaa vähentävä viimeistely |
No englanti nokka-akselit vw profiili voi toimia erillään. Jotta 1776cc:n vääntömomentti todella saadaan talteen, rakentajan on sovitettava nokka-akseli oikeaan puristussuhteeseen ja kaasutukseen. a street legal engle cam vw aircooled Moottorin käyttö W100:ssa, jossa on 1.1:1-keinuja, ylläpitää korkeaa imunopeutta, mikä on hitaiden kaasujen vasteen salaisuus. Jos moottori kuitenkin käyttää suurempia venttiilejä tai kahta kaasutinta, a paras englannin nokka-akseli vw 1776cc moottorille saattaa nojata kohti W110:tä välttääkseen moottorin tukehtumisen nopeudella 4 500 rpm. KORBORin tekninen tiimi, joka on syntynyt korkeampia standardeja varten, toistaa jatkuvasti näitä suunnitelmia varmistaakseen, että monipuoliset ratkaisumme auttavat asiakkaita saavuttamaan juuri heidän haluamansa tehoalueen.
Vaikka se on mahdollista, sitä ei suositella. The englannin nokka-akselin vw W110 tekniset tiedot on suunniteltu parantamaan hengitystä; varastossa oleva kaasutin luo usein pullonkaulan, mikä johtaa "tasaiseen kohtaan" kiihtyvyydessä. W100 sopii paremmin yhden hiilihydraatin asetuksiin.
Kyllä. Sinun on aina käytettävä uusia nostimia uuden kanssa suorituskykyinen engle nokka 1776cc vw:lle . Vanhojen nostinten uudelleenkäyttö aiheuttaa välittömän ja katastrofaalisen vian uusissa nokka-akselin keiloissa.
Suhde 7,5:1 - 8,0:1 on ihanteellinen W100:lle, mikä varmistaa helpon käynnistyksen ja erinomaisen korkean vääntömomentin engle nokka-akseli vw street-moottoriin suorituskyky tavallisella pumppukaasulla.
Noudatamme IATF16949:2016 standardeja ja "nollavika" -konseptia. Toteutamme monitasoista laadunvalvontaa aihiosta CNC-hiontaan 22 000 neliömetrin tehtaallamme.
Voit, ja se lisää venttiilin kokonaiskorkeutta noin 0,479 tuumaan. Tämä tekee custom englannin nokka-akselin vw bugi käyttäytyvät hieman enemmän kuin W110 ja pidentävät huippuluokan kierroslukua säilyttäen samalla W100:n suotuisat ajoitustapahtumat.
闽公网安备 35018102000203 号