Kieli
Ostopäällikkö lähettää tarjouspyynnön 8 000 nokka-akselille, jossa vain moottorikoodi ja OEM-osanumero. Viikon sisällä tarjoukset tulevat, ja hinnat eroavat 20 prosenttia tai enemmän, kovuusarvot ovat ristiriidassa kaikkia ja toimitusajat vaihtelevat kuvuudesta kahdeksaantoista viikkoon. Ongelmana on harvoin epärehaalinen toimittaja. Se on tarjouspyyntö, joka ei täsmentänyt, mitä todellisuudessa ostettiin.
Tarjous tai tarjouspyyntö virallisesta hankinta-asiakirjasta, jossa ilmoitettu ominaisuus, laatu- ja kaupalliset ehdot, jotka toimittajan on täytettävä ennen sopimuksen myöntämistä. Nokka-akselien irtotavaraostoissa tämä asiakirja on ainoa sitova viite kaikelle seuraavalle: näytehyväksyntä, ensimmäinen tuotetarkastus, massatuotanto ja saapuvien tavaroiden tarkastukset. Ostajat, jotka vapauttavat aukkoja, antavat tavarantoimittajille valitan menon tulkinnan, ja tämän vapauttaden kustannukset näkyvät myöhemmin keilojen kulumisena, venttiilin ajoituksen poikkeamana ja hylättyinä erinä.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. (KORBOR), vain nokka-akseleita valmistava valmistaja, jolla on yli 25 vuoden tuotantohistoria, arvioi tuhansia hankintakyselyitä työntekijöitä. Malli on johdonmukainen: sujuvimman hankintaprosessin tuottavat tarjouspyynnöt eivät tule ole pisimpiä. Ne ovat niitä, jotka määrittelevät mitattavissa olevan rajat sen, että jättäisivät ne tulkinnanvaraisiksi.
Epämääräinen-akselin tarjouspyyntö tuottaa epäjohdonmukaista hinnoittelua, arvaamatonta laatua ja vältettävissä olevaa seisokkeja kokoonpanolinjalla.
Nokka-akselit moottorin sisällä ja ohjaavat venttiilin avaamista ja sulkemista. Muutos keilan profiilissa, materiaalissa tai kovuudessa muuttaa vääntömomenttia, polttoaineen kulutusta ja kulumiskäyttäytymistä. Kun pyyntö lähettää nämä parametrit pois tarjouksen, toimittajan hinnoittelee eri osan, eikä ostaja voi verrata tarjouksia, koska ne eivät koske samaa tuotetta.
Alla olevat kaksi saraketta osoittavat, mitä ostajat ovat oikein saaneet kussakin ongelman.
Seitsemän spesifikaatiolohkoa muodostavat ammattimaisen nokka-akselin RFQ:n olevan vähimmäisrungon, ja jokainen lohko tulee sisältää mitattavissa olevan arvo tai viittaus hyväksyttyyn piirustukseen.
Nämä lohkot kattavat koko ketjun osan tunnistamisesta toimituksen varmentamiseen. Jommankumman jättäminen pois pakottaa toimittajan täyttämään määritelmän aukon arvauksella, ja arvauksesta tulee osa sopimushintaa.
| Erittelylohko | mitä sanoa | Miksi sillä merkitystä |
| Osan identiteetti | Moottoriperhe, OEM-osanumero, iskutilavuus, vuosimalli | Vahvistaa, että keilan ja venttiilin ajoittuva profiilit moottoria |
| Tyhjä materiaali | Jäähdytetty valurauta, pallovalurauta, seosteräs tai taottu aihio | Asettaa lujuuden, kulumistilan ja kustannusperustason |
| Lämpökäsittely | Karkaisu, karkaisu, hiiletys tai typpitys; kovuusalue HRC:ssä | Hallitsee pinnan kestävyyttä keilan pistesyöpymistä vastaan |
| Keidanin geometria | Nosto, kesto, keilan keskiviivan kulma tai piirrosviittaus | Määrittää tehokäyrän ja venttiilisarjan vakauden |
| Mittatoleranssit | Tason halkaisijaluokka, laakerin leveys, kiilauratoleranssi | Varmista öljyn välyksen ja puristussovituksen kokoonpanon käyttäytymisen |
| Juoksu ja suuruus | Suurin tiedotkuluma tappien ja keilojen kohdalla, suuruusraja | Estää tärinää, melua ja epätasaista kulumista |
| Tarkastus ja raportointi | CMM-raportti, kovuustodistus, materiaalitodistus, PPAP-taso | Tarjoaa objektiivisen todisteen siitä, että erä tarjouspyynnön |
PPAP eli Production Part Approval Process on autoteollisuuden vakiomenettely, jolla varmistetaan, että toimittajan tuotantoprosessi pystyy toimittamaan johdonmukaisesti, mukautuksen mukaisia osia ennen massatuotannon alkamista.
Autojen jälleenrakentajille OEM-ristiviittauksella on enemmän merkitystä kuin millään muulla ongelmalla. Esimerkiksi Toy moottorisovellus on yksi luettelon yleisestin kysytyistä viitteistä; OEM-osanumeron mainitseminen tarjouspyynnössä poista epäselvyydet ennen hinnoittelun alkamista.
Toyota KB-014 yläpuolinen nokka-akseli 2.2L/2.4L moottoreille Tämä OEM-ristiviittauksella varustettu nokka-akseli sopii Toyota Celica-, Corona- ja Pickup-malleihin kattavilta vuosilta. Sen materiaalilaatu ja lämpökäsittely vaikuttavat suoraan käyttöikään, joten se on kriittinen määritys ennen hintojen vertailua. Näytä tuote → Materiaalilaatu ja lämpökäsittely ovat kaksi spesifikaatiota, jotka vaikuttavat eniten nokka-akselin käyttöikään, ja siellä on korjattava ennen hintavertailua.
Jokainen materiaaliperhe sopii eri käyttöolosuhteisiin. Jäähdytetty valurauta on yleisen kustannusherkissä, suuritilavuusmoottoreissa, koska sen kova kulutuspinta muodostuu valun aikana. Nodulaarinen valurauta tarjoaa paremman taivutuslujuuden ja sietää kohtalaista iskukuormitusta. Hiiletettyä ja karkaisua seosterästä käytetään, kun pinnan kovuuden että ymmärryksen sitkeyden on suunniteltu korkea, erinomaisesti suorituskyky- ja dieselsovelluksissa.
KORBORin integroitu tuotantoketju alkaa aihiovalulla ja jatkuu karkaisulla, hiiletyksellä ja karkaisulla saavuttaakseen kaiken moottoriperheen vaatiman lujuuden, kovuuden ja kulutuskestävyyden. Kun tarjouspyynnössä mainitaan sekä materiaaliperhe että kovuusalue, toimittaja ei voi korvata halmmalla aihiolla sopimusta rikkomatta.
Kirjoita kovuus vaihteluvälinä, ei miniminä. Lauseke, kuten 48-52 HRC keilan pinnalla, antaa toimittajalle kontrollioidun prosessin ikkunan; lauseke, kuten vähintään 48 HRC, kutsuu rajaerät, jotka silti läpäisevät, mutta toimivat epäjohdonmukaisesti.
Tappien halkaisijan ja keilan ulostulon toleranssit ovat mittoja, jotka erottavat luotettavan nokka-akselin varhaisesta viasta.
Tyypillisiä tuotantoarvoja teollisuudessa ovat akselin halkaisijatoleranssit ISO-sovitusluokissa, kuten f7 tai h8, tappien kokonaiskuluma 0,02 mm tai alle ja suoruus koko pituudelta 0,02 mm:n sisällä. Laakeritappien pinnan laatu on yleensä määritelty Ra-arvoina, 0,4 mikrometriä yleinen öljykalvon pidättymiselle. Nämä numerot on kirjoitettava nimenomaisesti, koska ne päättävät pyöriikö nokka-akseli ilman melua ja pitääkö venttiilin välys spesifikaatioiden sisällä.
Osassa, joka läpäisee halkaisijamittauksen, voi silti olla piilotettu keskiviivapoikkeama. tarkka RFQ:n pitäisi vaatia keskeytysmittausta sekä suoruustarkastusta tämän jälkeen hionnan jälkeen.
Irtotavarana toimivan nokka-akselien toimittajan on osoitettava toimiva laatujärjestelmä, ei vain kalibrointitodistus.
Ostajien tulee kysyä laatustandardia nimellä. KORBOR toimii autoteollisuuden laadunhallintastandardin IATF16949:2016 alaisuudessa, joka lisää prosessinhallinnan, riskianalyysin ja toimitusketjun vaatimukset ISO 9001:een. Yritys soveltaa kerrostettuja laaduntarkastuksia jokaisessa tuotantovaiheessa, tavoitteena yhtenäisyys erien välillä, ja sen ilmoittanut vuosituotanto ylittää 2,3 määrän nokka-akselisarjaa. Tilavuudella on merkitystä: miljoonille kappaleille rakennettu linja käyttäytyy eri tavalla kuin aiheuttaaiä prototyyppejä koneistava konepaja.
Tarkastusta ja jäljitettävyyttä varten RFQ:n tulee vaatia mittaraportti koordinaattimittauskoneelta, kovuustestitodistus ja materiaalitodistus jokaisesta erästä. Jos osat on tarkoitettu OEM-tuotantolinjalle, ostajan tulee myös nimetä vaadittu PPAP-taso, jotta toimittaja laatii oikean dokumentaation.
KORBORin ilmoittama laatusitoumus on identtinen suorituskykyisessä erässä, jota tukee materiaalin monitasoinen valvonta, koneistus, lämpökäsittely ja lopputarkastus ennen pakkaamista.
Ostajat, jotka vaativat seuraavat nämä väitteet ennen tarjouspyynnön kirjoittamista, tulee KORBORin laatuun asianmukaisen ja valvontaprosesseja. laadunvarmistuksen yleiskatsaussivulle .
Suuren volyymin moottoripyörien moottorilinjoissa nokka-akselierät lasketaan tuhansiksi yksiköiksi. Tällaisten tarjouspyynnössä on nimettävä OEM-viite ja tarkastusstandardi yhdessä, koska pyörän ohjelman moottorien huonon erän hinta kerrotaan jo koottujen ajoneuvojen määrällä.
Honda 14100-KWW-741 nokka-akseli WAVE-110-sarjalle Tämä nokka-akseli Honda WAVE-110 -moottoripyörien moottoreiden OEM-spesifikaatiokorvaus. Tämä nokka-akseli on rakennettu suuria määriä varten, ja se vaatii OEM-viite- ja tarkastusstandardin nimeämisen pyynnössä kalliiden erävirheiden välttämiseksi. Näytä tuote → Toimitusehdot ja pakkaussäännöt kuuluvat tarjouspyyntöön, koska ne määräävät, saapuuko joukkotilaus käyttökelpoinen ja aikataulussa.
Nokka-akselien irtotavaratilaukset pakataan yleensä ruoteenestoöljyllä, ongelmaholkkiin tai käärittyinä ja laitetaan vientipakkauksiin puulavalle. Tarjouspyynnössä tulee ilmoittaa hyväksytty ruosteenestoöljytyyppi, onko fosfaatti tai muut pinnoitteetlaatikossa kielletty, kappalemäärä ja kuormalavojen merkintäjärjestelmä. Toimitusaika vaatii yhtä suurta tarkkuutta 5 000 sarjan kuukausittainen toimitus luon tuotantosuunnitelman kuin yksittäinen 60 00 sarjan vuoinen toimitus.
Toimittajan pätevyys ylittää piirustuksen. Ostajan tulee tarvetta, että valmistaja omistaa koko prosessiketjun kriittisten toimintojen ulkoistamisen toimintaa. KORBORin yhden luukun palvelu kattaa kaiken aihiosta valmiiseen nokka-akseliin, ja sen Anhuissa sijaitseva tuotantokanta on 28 000 neliömetriä ja konepajapinta-alaa 22 000 neliömetriä. Vuotuinen sopimus ja puskurivarastopolitiikka tulisi kirjoittaa tarjouspyyntöön, jotta osapuolet jakavat saman suunnitteluoletuksen.
Perustamisestaan vuonna 1999 alkaen KORBOR on keskittynyt yksinomaan nokka-akseleihin. Tämä yhteen tuotteeseen keskittyminen näkyy sen luettelossa ja julkaisussa kuvatussa prosessin kehityshistoriassa yrityksen profiili .
Fordin moottorin osia hankkivat ostajat kohtaavat ensimmäisen haasteen: Ford on käyttänyt useita erillisiä nokka-akseliperheitä eri moottorisukupolvissa, joten OEM-ristiviittauksen on tarkka ennen näytteenoton aloittamista.
Ford C7NN6250B traktorin nokka-akseli 5000-6600-sarjalle Fordin moottorien jälleenrakentajille tämä nokka-akseli palvelee useita traktorimalleja, mutta vaatii tarkan OEM-ristiviittauksen ennen näytteenottoa, koska Ford käytti erillisiä nokka-akseliperheitä sukupolvien ja sovellusten välillä. Näytä tuote → Lyhyet ennen vastausta kysymyksiä, ostajat yleisesti esittävät nokka-akselin tarjouspyyntöä.
Vähimmäismäärä on moottorin tunnistetiedot, OEM-osanumero, materiaaliperhe, lämpökäsittely ja kovuusalue, keilan geometrian viitetiedot, tappien ja keilan toleranssit, kulumisrajat, pinnan viimeistely, tarkastusraportin vaatimukset, pakkaus ja toimitusehdot.
Jäähdytetty valurauta on yleisin valinnan suurivolyymi-henkilöautojen nokka-akseleihin, koska siinä yhdistyy kova kulutuspinta ja taloudenllinen arvo. Suuremman lujuuden ja iskunkestävyyden saavuttamiseksi on annettu nodulaarinen valurauta tai hiiletetty seosteräs.
Pyydä laatutodistus nimeltä, mieluiten IATF16949:2016, ja vaadittu ensimmäinen artikkelin tarkastusraportti CMM-tiedoilla. Paikan tarkastuksessa tulee tarkistaa lämpökäsittelylinja, viimeistelyhiontaprosessi, mittaushuone ja erän jäljitysjärjestelmä.
Toimitusaika vaikuttaa, onko osa varastossa oleva luettelomalli vai uusi työkaluprojekti. Vakioviitteet, kuten KORBORin luettelossa oleva yli 1 40 mallia, toimi kuin uudet keilaprofiilit, jotka vaativat työkalujen kehittämisen ja näytehyväksynnän.
闽公网安备 35018102000203 号