Kieli
Bajaj Pulsar 220F, joka menettää vetovoiman yli 8 200 rpm, Boxer 150 joutokäynnillä jatkuvalla nakuttelulla ja joka Discover 125,syttyy takaisin kuormituksen alla, voidaan jäljittää oireensa yhdessä pyörivään osaan: nokka-akseliin.
Bajaj-moottoripyörän nokka-akselin vaihtaminen ei ole pultattu osanumeroharjoitus. Keulan nosto ja kestoasetus uudelleen koko tehokaistan. Materiaalin kovuus riittävä, kestääkö osa 50 000 km käytössä käytössä. Ajoitusmerkkivirheelliset vääntyneitä venttiileitä muuttussa minuutissa. Tämä opas kartoittaa valintatekijät, joilla on merkitystä yksisylinterille Bajaj-moottoreille, commuter Boxer -sarjasta neliventtiiliseen Dominaari 400 -moottoriin.
Bajaj valmistaa nokka-akseleita moottoriperhekohtaisiin profiileihin, joten Boxer 150 -nokka-akseli ei toimi oikein Pulsar 220:ssa, vaikka menee ketjuvetoisia yhden yläpuolisen nokkaventtiilin kulkua. Viisi perhettä eroavat toisistaan nousun, keston ja keilan vaiheistuksen asetuksen.
Suunnittelulogiikka on johdonmukainen: työmatkaalustat on viritetty alhaalla vääntömomentille ja polttoainetaloudelle, kun taas tehoiset DTS-i-moottorit laajentavat käyttöaluetta kohti 9 000 rpm. Dominaari 400 toimii toimivammalla neliventtiiliarkkitehtuurilla suuremmilla venttiilijousikuormilla.
| Moottoriperhe | Imuoton nosto | Kesto | Venttiilijuna |
| Bokseri / Platina | 6,0-6,4 mm | 240-246 astetta | SOHC, 2-venttiilinen |
| Tutustu DTS-Siin | 6,2-6,6 mm | 244-250 astetta | SOHC, 2-venttiilinen |
| Pulsar 150/180 | 6,5-6,8 mm | 248-254 astetta | SOHC, 2-venttiilinen |
| Pulsar 200/220 | 6,8-7,2 mm | 255-262 astetta | SOHC, 2-venttiilinen |
| Dominar 400 | 8,0-8,4 mm | 262-270 astetta | SOHC, 4-venttiilinen |
Keilan erotuskulma (LSA) on imu- ja pakoputkien keskilinjojen välinen kulmaetäisyys ilmaistuna nokka-akselin asteina. Laajempi LSA 105-108 asteen alueella tasoittaa vääntömomenttia ja puhdistaa tyhjäkäynnin laadun; kapeampi 102-104 asteen LSA-rakenne on päällekkäinen, mikä siirtää vääntömomenttihuippua pienemmäksi ja tehostaa pakokaasua.
Viisi keila- ja geometriaparametria määrittävät Bajaj-nokka-akselin toiminnan: keilan nosto, kesto, keilan keskiviivan kulma, pohjaympyrän halkaisija ja akselin halkaisija. Muuta mitä vaikuttavaa muuttutä arvoa ja moottorin kartoitus, jousinopeus ja venttiilivälysstrategiavat sen mukana.
Varastossa Pulsar 220 kamera
Nostokorkeus 6,8 mm, kesto 248 astetta, 106 astetta LSA, jäähdytetty valurauta, yhteensopiva venttiilijousien ja ECU-vakiovirityksen kanssa.
Suorituskyvyn päivitys
7,4 mm nosto, 268 astetta kesto, 104 astetta LSA, karkaistu teräs, vaatii jäykemmät jouset, nokkaketjun tarkistuksen ja ECU:n uudelleenkartoituksen.
Bajaj Pulsar 135 LS päivitetty nokka-akseli lisää nostoa ja kestoa Tarkista tämä Pulsar 135 LS:n nokka-akseli, jos nostat nostoa yli 7,2 mm tai lisää jäykempiä jousia; sen karkaistu teräsrakenne sopii tähän kuvattuun jännittyneeseen venttiiliketjuun. Näytä tuote → Jäähdytetty valurauta on hallitseva raaka-aine Bajaj-nokka-akseleissa, mutta hiiltynyt ja nitrattu teräs ovat välttämättömiä, kun jousikuormat ylittävät 25 kg tai nostovälit 7,2 mm. Materiaalipäätös on suora kauppa kustannusten, pinnan kovuuden ja ymimen sitkeyden välillä.
Ajoitushäiriö aiheuttavat enemmän vaihdon jälkeisiä vikoja kuinkeilan kuluminen; tarkista kaikki kohdistus- ja välyskohdat ennen moottorin pyörittämistä. Kellomittari,rakomittarit ja vauhtipyörän lukko ovat ainoat työkalut, joita tarvitaan kriittisten tarkastusten suorittamiseen.
KORBOR JZ511004 moottoripyörän nokka-akseli IATF-sertifioidulta valmistajalta Tämä jälkimarkkinan nokka-akseli on valmistuksen valmistajalta, on erätason markkinoiden nokka-akseli, jolla on hyvä valinta, kun toimittajan luotettavuus on tärkeämpää kuin hinta, jotta vältetään varhaisesta keilan rikkoutumisesta. Näytä tuote → Jälkimarkkinoiden Bajaj-nokka-akselit eroavat enemmän toimittajien hintapisteiden välillä, joten sertifiointi ja erätason laatutietueet ovat tehokkaita suodattimia hankinnassa. Alhainen yksikköhinta ei merkitse mitään, kun keilan kylki irtoaa 8000 km:n jälkeen.
KORBOR AA101847 Moottoripyörän nokka-akseli, jolla on tarkastetut laatustandardit Tarkista tämä nokka-akseli, kun sovitat osia moottorikoodiisi; toimittaja IATF 16949 -sertifikaatti ja johdonmukainen erätuotanton vähentämisen riskiä saada visuaalisesti identtinen mutta huonolaatuinen osa. Näytä tuote → Kun sovellus vastaa moottorikoodiasi, luettelo seuraavasta askeleesta koko Bajaj moottoripyörän nokka-akseliluettelo vuottasi ja alustanumeroasi vastaan. Toimittajat jotka julkaisevat mitattavissa olevaa laatutietoja, kuten IATF 16949 laadunhallinta KORBORin käyttämä dokumentaatio vähentää riskiä ostaa osa, joka näyttää oikealta vain laatikossa.
Oikealla venttiilivälyksellä ja säännöllisillä öljynvaihdoilla varastossa oleva Bajaj-nokka-akseli kestää noin 40 000-70 000 km. Suorituskykyprofiilit korkeammalla nosto- ja jousipaineellalyhentävät tätä vaihteluväliä, kun taas huono öljynsyöttö vaatii keilojen kulumista materiaalista tilaa.
Ei. Tappien halkaisijat, ketjupyörien asennot ja keinuvivun suhde vaihtelevat Bajaj-moottoriperheiden välillä. Valitse tiettylle moottorikoodillesi suunniteltu nokka-akseli sen mukana, että mukautat osaa isommasta sisaruksesta.
Käännä moottorin TDC-pyörä, valitse vauhti-pyörän merkki kampikammion osoittimeen ja tarkista, että nokkan ajoitusmerkki on tehty sylinterikannen puolelle. asiaventtiilit on suljettava mitattavissa olevalla vipuvälillä TDC:ssä puristusiskussa.
Jatkuva kosketusääni venttiilin säädön jälkeen, kiihtyvyyden häviäminen suurilla kierrosluvuilla, epävakaa joutokäynti ja näkyvä kuoppaus sivuissa tarkastuksen aikana. Näiden merkkien varhainen havaitsemisen estää seuraajien, ketjujen ja sylinterinkannen saamisen.
闽公网安备 35018102000203 号