Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Yritys tunnettiin aiemmin nimellä Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., ja se perustettiin vuonna 1999. Aluksi se sijaitsi Wenzhoun auto- ja moottoripyöräosien teollisuusalueella Zhejiangin maakunnassa. Vuonna 2005 se muutti Fuzhouhun, Fujianin maakuntaan, ja vuonna 2023 se muutti jälleen Anqingiin, Anhuin maakuntaan, ja muutti nimensä Anhui Keboksi. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kiina tukku- Bmw Autojen nokka-akselien toimittajat ja Bmw Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Yritys sijaitsee tällä hetkellä Susongin talouskehitysalueella, ja sen pinta-ala on 28 000 neliömetriä, tehdasalue 22 000 neliömetriä, rekisteröity pääoma 11 miljoonaa RMB (noin 1,4 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) ja kokonaisinvestointi yli 100 miljoonaa RMB. Se on yksi Kiinan johtavista nokka-akselien valmistajista.
Nokka-akseli on moottorin kriittinen osa. Valitsemme korkean suorituskyvyn omaavia seoksia ja käytämme lämpökäsittelyprosesseja, kuten päästöä, hiiletystä ja sammutusta, parantaaksemme merkittävästi nokka-akselin lujuutta, kovuutta ja kulutuskestävyyttä varmistaen sen erinomaisen suorituskyvyn erilaisissa käyttöympäristöissä.
25 vuoden innovaatio- ja kokemuspohjalla nokka-akselit ovat ainoa alue, johon keskitymme. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., kyllä Kiina tukku- Bmw Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Meillä on tehokkaat tuotantolinjat ja tiukka laadunhallintajärjestelmä, jotka mahdollistavat tarkan massatuotannon ja varmistavat tasaisen laadun jokaisessa erässä. Noudatamme IATF 16949:2016 -standardia ja "nollavirhe"-tuotantofilosofiaa, ja toteutamme monitasoista ja kattavaa laadunvalvontaa tuotantoprosessin jokaisessa vaiheessa. Korkea kustannus-laatusuhteemme ja vakaa laatumme ovat ansainneet meille suosion globaaleilla markkinoilla. Olemme luoneet strategisia kumppanuuksia asiakkaiden kanssa maailmanlaajuisesti ja tehneet yhteistyötä lukuisten tuotemerkkien kanssa.
Tiimimme noudattaa korkeita standardeja ja jatkuvasti iteroi ja innovoi pyrkien antamaan jokaiselle osa-alueelle vahvan innovatiivisen voiman. Tällä hetkellä tuotevalikoimamme kattaa yli 800 erilaista autojen nokka-akselia ja yli 600 erilaista moottoripyörien nokka-akselia. KORBOR auttaa asiakkaita saavuttamaan suurempaa menestystä kypsän teknologian ja monipuolisten ratkaisujen avulla.
Raakavalukappaleesta valmiiseen tuotteeseen, KORBOR tarjoaa kokonaisvaltaista palvelua jokaiselle asiakkaalle varmistaen luotettavan laadun ja oikea-aikaisen toimituksen. Toimitamme vuosittain yli 2,3 miljoonaa yksikköä asiakkaille maailmanlaajuisesti ja palvelemme markkinoita ammattitaitoisella asiantuntemuksellamme. KORBOR ei ole vain luotettu toimittaja, vaan myös ihanteellinen kumppanisi autojen ja moottoripyörien nokka-akselien alalla. Tehdään yhdessä töitä luodaksemme poikkeuksellista laatua ylivoimaisen käsityötaidon avulla.
CHRYSLER auton nokka-akseli ja venttiilisäätimen viat ovat joitakin huolestuttavimpia ja kalliimpia moottoriongelmia, jotka vaikuttavat eri Chrysler-malle...
The CHRYSLER auton nokka-akseli toimii moottorisi täsmällisenä sydämenlyöntinä ohjaten venttiilien ajoitusta optimaalisen palamisen, tehon ja hyötysuhtee...
Chrysler-ajoneuvojen omistajille, jyskyttävästä HEMIstä hienostuneeseen Pentastariin, tehon etsiminen on tavallista. Vaikka pulttikiinnitykset, kuten kylmän ilman imu-...
The HONDA moottoripyörän nokka-akseli on moottorin suorituskyvyn kulmakivi, joka määrää venttiilien aukeamisen ja sulkemisen tarkan ajoituksen. Tämä krii...
Kello 1. Suorituskykyisten seosten valinta
Moottorin avainkomponenttina nokka -akselin materiaalien valinta on ratkaisevan tärkeää. Korbor on hyvin tietoinen tästä. He käyttävät erilaisia korkean suorituskyvyn seoksia BMW -auton nokka -akseli Tuotettu BMW -autoille. Näillä seoksilla on erinomaiset mekaaniset ominaisuudet ja korroosionkestävyys, ja ne voivat vastata moottorin tarpeisiin erilaisissa työolosuhteissa.
Seosvalurauta: Seosvalurauta on yksi yleisesti käytetyistä materiaaleista nokka -akselin valmistuksessa. Sillä on suuri lujuus, korkea kovuus ja hyvä kulumiskestävyys. Korbor valitsee erityisesti kevytmetallivaluraudan nopean nokka-akselin, kuten CAC480: n, varmistamiseksi, että nokka-akseli pystyy ylläpitämään vakaata suorituskykyä ja pitkää käyttöiää, kun juoksee suurella nopeudella.
Ductive-rauta: Ductive-raudassa on erinomainen sitkeys ja lujuus, ja se sopii hitaisiin, raskaskuormitusmoottoreihin, kuten yksisylinterisiin polttomoottoreihin. Korbor käyttää erityisesti käsitellyä rautaa, kuten S195 -dieselmoottorin nokka -akselissa käytettyä materiaalia, varmistaakseen, että nokka -akseli voi ylläpitää hyviä mekaanisia ominaisuuksia ankarissa työoloissa.
Keskikokoinen hiiliteräs: Keskikokoinen hiiliteräksellä on suuri lujuus ja kovuus, se ylläpitää tiettyä sitkeyttä ja se sopii suurten moottorin nokka -akselien valmistukseen. Korbor käyttää korkealaatuista keskihiiliterästä, kuten 6102-moottorin nokka-akselissa käytettyä materiaalia, varmistaakseen, että nokka-akseli pystyy ylläpitämään vakautta ja kestävyyttä, kun niille on suuria kuormia.
2. Lämpökäsittelyprosessin käyttö
Korkean suorituskyvyn seosten valinnan lisäksi Korbor käyttää myös erilaisia edistyneitä lämpökäsittelyprosesseja nokka-akselin voimakkuuden, kovuuden ja kulumisen resistenssin parantamiseksi edelleen. Näihin lämmönkäsittelyprosesseihin sisältyy karkaisu, hiilihappo ja sammutus.
Karkaisukäsittely: Karkaisu on lämmönkäsittelyprosessi, jossa sammutettu työkappale lämmitetään sopivaan lämpötilaan kriittisen pisteen AC1 alapuolella, ylläpidetään tietyn ajanjakson ajan ja jäähdytetään sitten. Käsittelyn karkaisulla Korbor eliminoi sammutusprosessin aikana syntyneen jäännösjännityksen ja haurauden, parantaa nokka -akselin sitkeyttä ja plastisuutta ja ylläpitää suurta kovuutta ja kulumiskestävyyttä.
Hiilihoito: Hiilihihnaus on prosessi, jolla vähähiilisen teräksen työkappale sijoitetaan hiilihapotusväliaineeseen ja antavat hiiliatomien tunkeutumisen työkappaleen pintaan korkeassa lämpötilassa. Korbor lisää nokka -akselin pinnan hiilipitoisuutta hiilihoitoon, mikä parantaa pinnan kovuutta ja kulumiskestävyyttä. Hiilitetyn kerroksen paksuus on yleensä välillä 0,8-1,2 mm, jotta varmistetaan, että nokka-akseli pystyy ylläpitämään vakaata suorituskykyä pitkäaikaisen toiminnan jälkeen.
Sammutuskäsittely: Sammutus on lämpökäsittelyprosessi, jossa työkappale lämmitetään austenisoivassa lämpötilassa ja jäähdytetään sitten asianmukaisella jäähdytysnopeudella, jotta työkappale on läpikäymässä epävakaa organisaatiorakenteen muutosta, kuten martensiitti kaikissa tai tietyssä poikkileikkausalueella. Korbor omaksuu korkeataajuista sammutustekniikkaa ja käyttää korkeataajuisen induktiolämmityksen periaatetta nokka-akselin pinnan lämmittämiseen sammutuslämpötilaan (yleensä välillä 800-900 ° C) ja jäähdyttää sen sitten heti nopeasti. Tällä sammutusmenetelmällä on nopea lämmitysnopeus, tasainen lämmitys ja pieni muodonmuutos, ja se voi merkittävästi parantaa nokka -akselin kovuutta ja kulumiskestävyyttä. Korkean taajuuden sammutus lämmittää ja sammuttaa nokka-akselin pinnan, joka paremmin säilyttää akselin sitkeyden ja saavuttaa optimoidun yhdistelmän pinnan ja sisäisen suorituskyvyn.
3. Kattavan suorituskyvyn parantaminen
Korkean suorituskyvyn seoksien ja edistyneiden lämpökäsittelyprosessien soveltamisen avulla Korborin BMW: n tuottama BMW-auton nokka-akseli on parantunut huomattavasti lujuus-, kovuus- ja kulutuskestävyydessä. Näillä nokka-alueilla on erinomainen väsymiskestävyys, kulutuskestävyys ja korroosionkestävyys, ja ne voivat ylläpitää stabiilisuutta ja luotettavuutta moottorin pitkäaikaisella ja korkealla kuormalla. Korbor varmistaa myös, että jokaisella nokka -erällä on sama korkealaatuinen taso tiukan laadunvalvontajärjestelmän ja tuotantoprosessin hallinnan avulla.
闽公网安备35018102000203号