Kieli
Harkitse kahta kyselyä, jotka saapuvat samaan nokka-akselilaitokseen saman viikon aikana. Ensimmäinen on Tier 1 -ohjelma: 12-sivuinen spesifikaatio, validointinäytteiden pyyntö ja vaatimus siitä, että toimittaja omistaa aihiovalut, lämpökäsittelyt ja loppuhiontat. Toinen on yksityinen moottorinvalmistaja, joka lähettää postia kuluneessa nokka-akselissa ja pyytää 400 yksikköä, jotka on suunniteltu, testattu ja pakattu omalla tuotemerkillään. Samat uunit, samat jauhatuskoneet, sama tarkastusportti, kaksi täysin erilaista sopimusta.
Tämä jako erottaa OEM- ja ODM-työt nokka-akselien valmistuksessa. OEM tarkoittaa, että ostaja omistaa nokka-akselin suunnittelun ja valmistaja rakentaa ostajan piirustuksen mukaan ostajan osanumeron alle. ODM tarkoittaa, että valmistaja omistaa suunnittelun, vahvistaa sen ja toimittaa valmiin osan, jonka ostaja voi ottaa käyttöön sellaisenaan tai tuotemerkin uudelleen.
Molemmat reitit tarvitsevat saman taustavalmiuden: seosten hallintaa, toistettavaa lämpökäsittelyä, tarkkuusjauhatusta ja erätason jäljitettävyyttä. Muuttuu se, kuka kantaa suunnitteluriskin, kuka rahoittaa työkalut ja mitä todisteita ostajalla on oikeus vaatia.
Nokka-akselin hankinnassa OEM- ja ODM-merkinnät kuvaavat, kuka omistaa suunnittelun ja kuka kantaa validointiriskin. He eivät sano mitään siitä, kumpi toimittaja on parempi, ja molempia käyttävä tehdas on pikemminkin normaali kuin epätavallinen.
Ero näkyy kuudessa tietyssä paikassa, ja jokainen muuttaa ostotilauksen kirjoitustapaa.
| Päätöskohta | OEM-ohjelma | ODM ohjelma |
| Suunnittelun omistusoikeus | Ostajan suunnittelutiimi | Nokka-akselin valmistaja |
| Syötä asiakirjat | Asiakkaan piirustus, 3D-malli, materiaalispesifikaatio | Näyteosa, tavoitekohdekäyrä tai luetteloviite |
| Työkalu- ja kehityskustannukset | Ostaja maksaa | Valmistaja imee ja talteen yksikköhintaan |
| Hyväksymisreitti | APQP ja PPAP-toimitus, auditoitu IATF 16949:2016 mukaisesti | Asennustarkastus ja pöytävalidointi, PPAP valinnainen |
| Muuta ohjausta | Ostajan suunnittelumuutosilmoitus koskee jokaista tarkistusta | Valmistaja valvoo tarkistusta ja ilmoittaa ostajille |
| Brändäys | Ostajan osanumero ja pakkaus | Valmistajan luettelonumero tai ostajan oma merkki |
ODM-nokka-akseli on valmis tuote, jonka takana on valmistajan vahvistus. OEM-nokka-akseli on sinun suunnittelusi, jonka takana on valmistajan prosessikyky. Samanlaisen paperityön pyytäminen molemmille johtaa siihen, että ostajat saavat joko liian vähän todisteita tai toimittajan, joka ei voi tarjota tarjousta.
OEM-nokka-akselisopimus myönnetään vasta, kun toimittaja osoittaa prosessikyvyn asiakkaan piirustuksessa, ei omassa luetteloosassa. Tästä syystä IATF 16949:2016 -sertifiointia, dokumentoitua APQP-polkua ja PPAP-lähetystä käsitellään pääsyvaatimuksina eikä myyntivalttina.
KORBOR, Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd.:n käyttämä tuotemerkki Susongissa, Anqingissa, operoi 28 000 neliömetrin tontilla, jossa on 22 000 neliömetriä tuotantolattiaa ja yli 100 miljoonan RMB:n kokonaisinvestointi. Yritys jäljittää nokka-akselityönsä vuoteen 1999, sillä on IATF 16949:2016 -sertifikaatti, ja se raportoi vuosittain yli 2,3 miljoonan nokka-akselisarjan toimituksista yli 800 auto- ja yli 600 moottoripyörän osanumeron luettelossa.
Katalogin leveydellä on merkitystä OEM-ostajalle yhdestä syystä: se osoittaa, että prosessi on toistettavissa useissa eri osanumeroissa sen sijaan, että se olisi viritetty yhden tuotteen ympärille.
Neljä säädintä kantaa suurimman osan painosta OEM-nokka-akseliohjelmassa.
Koska nämä kontrollit tuottavat tarkan todisteen, jota OEM-tarkastaja pyytää, laatujärjestelmä niiden takana on yleensä tarkasteltu ennen kuin hinnasta keskustellaan ollenkaan.
Prosessikyky ei ole sertifikaatti. IATF 16949:2016 vahvistaa, että järjestelmä on olemassa; keilan noston, pohjaympyrän ja runoutin kykyindeksit vahvistavat, että järjestelmä noudattaa asiakkaan toleranssia kyseisessä osanumerossa.
Autojen nokka-akselikategoria OEM- ja jälkimarkkinoille Selaa yli 800 auton nokka-akselimallia merkin, OEM-viitteen, moottorikoodin, piirustuksen tai näytteen mukaan mukautetuilla aihioilla ja lämpökäsitellyllä seosteräksellä. Näytä tuote → ODM-tuki siirtää neljä kehitystehtävää pois ostajan suunnittelutiimistä: profiilin suunnittelu, materiaali- ja lämpökäsittelyn valinta, prototyyppityökalut ja pöytävalidointi. Ostajalle jää sopivuuden tarkistus, näyteajo ja kaupallinen päätös.
ODM-ohjelmassa ostajan suunnittelubudjetti rajoittuu sopivuuden tarkastukseen ja näytekirjautumiseen. Jokainen askel ennen sitä kuuluu valmistajalle.
Se on kaupallinen ydin räätälöintityötä nokka-akselien valmistajat myyvät: ostaja maksaa validoidusta suunnittelusta kehitysprojektin rahoittamisen sijaan.
Autojen nokka-akselien räätälöinti perustuu alustan tilavuuteen ja päästöjen vaatimustenmukaisuuteen. Moottoripyörän nokka-akselin räätälöinti perustuu lyhyisiin mallijaksoihin ja pieniin eriin. Sama tehdas käyttää molempia, mutta taloudellinen ero on jyrkästi.
Katalogin syvyys tekee pienten erien mukauttamisesta kannattavaa. Valmistaja, jolla on 800 auton osanumeroa ja 600 moottoripyörän osanumeroa, omistaa jo työkalut, kiinnikkeet ja tarkastusohjelmat laajalle valikoimalle tappikokoja ja keilan geometrioita, joten uusi versio alkaa olemassa olevasta laitteistosta tyhjän arkin sijaan.
Mukautetut moottoripyörän nokka-akselit OEM- ja ODM-ohjelmiin Tutustu yli 600 moottoripyörän nokka-akseliin Hondalle, Yamahalle, Suzukille ja Bajajille, mukaan lukien imu- ja pakokaasuvaihtoehdot, OEM-vaihdot, suorituskyvyn päivitykset ja mukautetut profiilit. Näytä tuote → Ennen kuin nokka-akseliohjelma luovutetaan sarjatuotantoon, ostajalla tulee olla viisi asiakirjaa: mittatarkastusraportti, materiaalitodistus, lämpökäsittelytietue, kovuustulos ja pinnankäsittelylukema. Jokainen vastaa eri epäonnistumiskysymykseen.
| Asiakirja | Mitä se todistaa | Standardi tai viite |
| Mittatarkastusraportti | Keilan nosto, pohjaympyrä ja nokka-akselin juoksu vetorajojen sisällä | ISO 1101 geometrinen toleranssi |
| Materiaalitodistus | Seoslaatu vastaa ilmoitettua lämpölukua | EN 10204 tyyppi 3.1 |
| Lämpökäsittelyennätys | Erän karkaisu-, hiiletys- ja sammutusparametrit | AIAG CQI-9 lämpökäsittelyn arviointi |
| Kovuustulos | Levyn ja tapin kovuus mitattuna valmiista kappaleesta | ASTM E18 Rockwell C |
| Pinnan karheuden lukema | Lobe-viimeistely ilmaistuna Ra:na, joka suojaa seuraajaliitäntää | ISO 4287 |
| PPAP-lähetys | Toimivuus osoitetaan ostajan erityisessä osanumerossa | AIAG PPAP ja IATF 16949:2016 |
Kovuus ilman eränumeroa on numero, ei todiste. Jäljitettävyys on ohjaus, joka muuttaa testituloksen hankintapäätökseksi.
Suunnittelun omistus. OEM-ohjelmassa ostaja omistaa piirustuksen, rahoittaa työkalut ja ohjaa jokaisen version oman teknisen muutosprosessinsa kautta. ODM-ohjelmassa valmistaja omistaa suunnittelun, maksaa työkalukustannukset ja valvoo päivityksiä ilmoittamalla ostajille jokaisesta muutoksesta.
Kyllä, ja useimmat vakiintuneet nokka-akselien valmistajat tekevät. Vaatimus on erottelu, ei valinta: erilliset piirustukset, erilliset työkaluluettelot ja erilliset tarkastussuunnitelmat. IATF 16949:2016 edellyttää, että asiakaskohtaiset vaatimukset dokumentoidaan asiakaskohtaisesti, mikä estää kahta virtaa saastuttamasta toisiaan.
Riittävä peitto tekee pienistä eristä taloudellisia. Toimittaja, jolla on vähintään 1 400 nokka-akselin osanumeroa auto- ja moottoripyöräsovelluksissa, omistaa jo kiinnikkeitä ja tarkastusohjelmia useille erikokoisille tappikoille, joten 300 kappaleen räätälöity ajo käyttää uudelleen olemassa olevia kokoonpanoja uusien työkalujen rahoittamisen sijaan.
Kysy kuka omistaa piirustuksen. Tämä yksittäinen vastaus määrittää työkalukustannukset, validointireitin, asiakirjat, joihin sinulla on oikeus saada, ja kuinka nopeasti versio voidaan suorittaa. Jokainen muu kaupallinen termi seuraa siitä.
闽公网安备 35018102000203 号