Automotive -nokka -akseli: Materiaalit ja suorituskykyvertailu

Nokka -akseli on kriittinen komponentti polttomoottorissa, joka vastaa venttiilien aukon ja sulkemisen ohjaamisesta. Sen suorituskyky vaikuttaa suoraan moottorin tehokkuuteen, tehon ulostuloon ja kestävyyteen. Nokka -akselin valmistukseen käytettyjen materiaalien joukossa jäähdytetty valurauta ja nodulaarinen valurauta ovat kaksi yleisintä.

Jäähdytetty valurautainen nokka -akseli

Jäähdytetty valurauta on erikoistunut valuraudan muoto, jossa pinta jäähdytetään nopeasti (jäähdytetty) kovan, kulutuskestävän kerroksen luomiseksi säilyttäen samalla suhteellisen pehmeämmän ytimen sitkeyden kannalta.

Tärkeimmät ominaisuudet:
Pinnan kovuus: 45–55 HRC (Rockwell C -asteikko)
Ydinkovuus: 20–30 HRC
Kulutusvastus: Erinomainen kovettuneen pintakerroksen takia
Konettavuus: Kohtalainen, vaatii jauhamisen lopulliseen viimeistelyyn
Hinta: yleensä alhaisempi kuin nodulaarinen valurauta

Edut:
Korkea kulumisvastus nokka -lohkoissa
Kustannustehokas massatuotantoon
Sopii korkean stressisovelluksiin

Haitat:
Hauras verrattuna nodulaariseen valurautaan
Rajoitettu ulottuvuus, jolloin se on alttiita halkeiluun äärimmäisen kuormituksen alla

Nodulaarinen valurautainen nokka -akseli (padolainen rauta nokka -akseli)

Nodulaarinen valurauta, joka tunnetaan myös ductive -raudana, sisältää grafiittia pallomaisessa muodossa, mikä tarjoaa parannettua lujuutta ja ulottuvuutta perinteiseen valurautaan verrattuna.

Tärkeimmät ominaisuudet:
Kovuus: 25–35 HRC (voidaan hoitaa lämpöä korkeamman kovuuden suhteen)
Vetolujuus: 450–600 MPa
Pidennys: 10–18% (korkeampi kuin jäähdytetty valurauta)
Konettavuus: Hyvä, helpompi koneistaa kuin jäähdytetty valurauta

Edut:
Parempi iskunkestävyys ja väsymyslujuus
Kestävämpi korkean stressin olosuhteissa
Voidaan lämmöä käsitellessä kovuuden parantamiseksi

Haitat:
Hieman kalliimpi kuin jäähdytetty valurauta
Alemman pinnan kovuus, ellei lisäkäsittelyjä käytetä

Suorituskykyvertailu: Jäähdytetty valurauta vs. nodulaarinen valurauta