SUZUKI-moottoripyörän nokka-akselimateriaalien kovuus, pinnan viimeistely ja kulumisenkestävyys
Nov 27,2025
Suoruuden ja juoksun hallinta: YAMAHA-moottoripyörän nokka-akselin toimittajien tärinäongelmien minimoiminen
Nov 20,2025
Valmistusprosessista laadunvarmistukseen: YAMAHA-moottoripyörän nokka-akselien toimittajat
Nov 13,2025
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Yritys tunnettiin aiemmin nimellä Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., ja se perustettiin vuonna 1999. Aluksi se sijaitsi Wenzhoun auto- ja moottoripyöräosien teollisuusalueella Zhejiangin maakunnassa. Vuonna 2005 se muutti Fuzhouhun, Fujianin maakuntaan, ja vuonna 2023 se muutti jälleen Anqingiin, Anhuin maakuntaan, ja muutti nimensä Anhui Keboksi. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kiina tukku- Hyundai Autojen nokka-akselien toimittajat ja Hyundai Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Yritys sijaitsee tällä hetkellä Susongin talouskehitysalueella, ja sen pinta-ala on 28 000 neliömetriä, tehdasalue 22 000 neliömetriä, rekisteröity pääoma 11 miljoonaa RMB (noin 1,4 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) ja kokonaisinvestointi yli 100 miljoonaa RMB. Se on yksi Kiinan johtavista nokka-akselien valmistajista.
Nokka-akseli on moottorin kriittinen osa. Valitsemme korkean suorituskyvyn omaavia seoksia ja käytämme lämpökäsittelyprosesseja, kuten päästöä, hiiletystä ja sammutusta, parantaaksemme merkittävästi nokka-akselin lujuutta, kovuutta ja kulutuskestävyyttä varmistaen sen erinomaisen suorituskyvyn erilaisissa käyttöympäristöissä.
25 vuoden innovaatio- ja kokemuspohjalla nokka-akselit ovat ainoa alue, johon keskitymme. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., kyllä Kiina tukku- Hyundai Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Meillä on tehokkaat tuotantolinjat ja tiukka laadunhallintajärjestelmä, jotka mahdollistavat tarkan massatuotannon ja varmistavat tasaisen laadun jokaisessa erässä. Noudatamme IATF 16949:2016 -standardia ja "nollavirhe"-tuotantofilosofiaa, ja toteutamme monitasoista ja kattavaa laadunvalvontaa tuotantoprosessin jokaisessa vaiheessa. Korkea kustannus-laatusuhteemme ja vakaa laatumme ovat ansainneet meille suosion globaaleilla markkinoilla. Olemme luoneet strategisia kumppanuuksia asiakkaiden kanssa maailmanlaajuisesti ja tehneet yhteistyötä lukuisten tuotemerkkien kanssa.
Tiimimme noudattaa korkeita standardeja ja jatkuvasti iteroi ja innovoi pyrkien antamaan jokaiselle osa-alueelle vahvan innovatiivisen voiman. Tällä hetkellä tuotevalikoimamme kattaa yli 800 erilaista autojen nokka-akselia ja yli 600 erilaista moottoripyörien nokka-akselia. KORBOR auttaa asiakkaita saavuttamaan suurempaa menestystä kypsän teknologian ja monipuolisten ratkaisujen avulla.
Raakavalukappaleesta valmiiseen tuotteeseen, KORBOR tarjoaa kokonaisvaltaista palvelua jokaiselle asiakkaalle varmistaen luotettavan laadun ja oikea-aikaisen toimituksen. Toimitamme vuosittain yli 2,3 miljoonaa yksikköä asiakkaille maailmanlaajuisesti ja palvelemme markkinoita ammattitaitoisella asiantuntemuksellamme. KORBOR ei ole vain luotettu toimittaja, vaan myös ihanteellinen kumppanisi autojen ja moottoripyörien nokka-akselien alalla. Tehdään yhdessä töitä luodaksemme poikkeuksellista laatua ylivoimaisen käsityötaidon avulla.
** SUZUKI moottoripyörän nokka-akseli ** on alttiina voimakkaalle sykliselle kuormitukselle, nopealle liukukoskettimelle ja voimakkaalle kitkalle keilan ja kier...
Nokka-akseli on jokaisen moottoripyörän moottorin avainkomponentti, joka vastaa venttiilien tarkasta ajoituksesta ja nostosta. Nopeuksilla, jotka ovat jopa puolet moot...
Johdanto Tärkeys Nokka-akselit moottoripyörien moottoreissa Nokka-akselit ohjaavat venttiilien ajoitusta ja moottorin suorituskykyä. Laadukkaat no...
Moottoripyörien moottorikomponenttien maailmassa nokka-akselilla on keskeinen rooli venttiilien ajoituksen, moottorin herkkyyden ja yleisen kestävyyden määräämisessä. ...
Verrattuna perinteiseen nokka -akselin tekniikkaan Hyundaiin muuttuva venttiilin ajoitustekniikka sähkötuotannon ja polttoainetalouden kannalta seuraavia merkittäviä parannuksia:
Tehonlähtö
Parannettu teho suurella nopeudella: Venttiilin avaus- ja sulkemisaika on kiinteä. Kun moottori kulkee suurella nopeudella, imu- ja pakokaasuaika ei välttämättä vastaa männän liikettä hyvin, mikä johtaa vähentyneeseen lataustehokkuuteen ja rajoitetun tehon tuotokseen. Vaihtelevan venttiilin ajoitustekniikka voi viivästyttää imuventtiilin sulkeutumisaikaa suurella nopeudella, jolloin enemmän ilmaa pääsee sylinteriin, täydellisemmälle öljyn ja kaasun sekoittumiselle ja täydellisemmälle palamiselle, parantaen siten huomattavasti voiman suorituskykyä suurella nopeudella, mikä tekee ajoneuvosta tehokkaamman nopeamman ajamisen, nopean kiihtyvyyden ja muiden skenaarien avulla, esimerkiksi voi lisätä nopeutta nopeammin ohitettuaan.
Lisääntynyt vääntömomentti alhaisella nopeudella: Matarissa moottorin nopeusolosuhteissa muuttuva venttiilin ajoitustekniikka voi edistää imuventtiilin avautumisaikaa ja lyhentää aukoaikaa asianmukaisesti, mikä tekee saannista sileämmän, mikä mahdollistaa sopivan öljykaasun seossuhteen muodostumisen sylinteriin, parantaa palamisen tehokkuutta ja lisää vääntömomenttia alhaisella nopeudella. Tällä tavoin ajoneuvo toimii paremmin aloittaessaan, kiipeilyssä ja muissa olosuhteissa, jotka vaativat suurempaa vääntömomenttia, alkaen nopeammin ja kiipeilyyn helpommin.
Nopeampi vasteen nopeus: Muuttuva venttiilin ajoitustekniikka voi nopeasti säätää venttiilin avaus- ja sulkemisaikaa kuljettajan toiminnan ja moottorin reaaliaikaisten työolojen mukaisesti, mikä tekee moottorin herkempiä kaasupolkimelle. Sitä vastoin perinteisellä nokka -akselin tekniikalla on hitaampi vasteen nopeus kiinteän venttiilin ajoituksen vuoksi. Esimerkiksi, kun kuljettaja astuu yhtäkkiä kiihdyttimeen syvästi, ajoneuvot muuttuvan venttiilin ajoitustekniikan avulla voivat lisätä tehoa nopeammin ja saavuttaa oikea -aikaisen kiihtyvyyden.
Polttoainetalous
Vähennä pumppaushäviö: Perinteinen nokka -akselitekniikka voi aiheuttaa osittaisia kuormitusolosuhteita suuria pumppaushäviöitä saannin ja pakokaasujen aikana kiinteän venttiilin ajoituksen vuoksi. Vaihtelevan venttiilin ajoitustekniikka voi optimoida imu- ja pakoprosessin ja vähentää pumppaushäviöitä säätämällä venttiilin avautumis- ja sulkemisaikaa, jolloin moottori on polttoainetehokkaampi osittain kuormalla. Esimerkiksi ruuhkautuneilla kaupunkiteillä ajoneuvot ovat usein hitaasti, osittaisina ajo-tilassa. Muuttuvan venttiilin ajoitustekniikan käyttö voi vähentää polttoaineen kulutusta tehokkaasti.
Optimoi palamisprosessi: Tämä tekniikka voi tarkasti hallita venttiilin avaamista ja sulkemista moottorin eri työolosuhteiden mukaan, jotta öljykaasuseos on kohtuullisempi, palaminen on lähempänä ihanteellista tilaa ja polttoaineen energian käyttöaste paranee. Saman mittarilukeman ja sähkövaatimuksen mukaan vähemmän polttoainetta voidaan kuluttaa, mikä parantaa polttoainetaloutta. Esimerkiksi, kun risteilee suurella nopeudella, muuttuvan venttiilin ajoitustekniikka voi säätää venttiilin ajoitusta moottorin pitämiseksi parhaassa polttoaineenkulutustilassa.
Paranna moottorin tehokkuutta: Säätämällä venttiilin ajoitusta kohtuullisesti eri nopeuksilla ja kuormilla, muuttuvan venttiilin ajoitustekniikka voi antaa moottorin mahdollisuuden ylläpitää suurempaa tehokkuutta laajemmassa työolosuhteissa, välttäen perinteisen nokka -akselitekniikan tehottomuuden aiheuttamaa polttoainejätteitä tietyissä työolosuhteissa. Tällä tavoin ajoneuvo voi käyttää polttoainetta tehokkaammin erilaisissa ajo -olosuhteissa ja saavuttaa paremman polttoainetalouden.
闽公网安备35018102000203号