SUZUKI-moottoripyörän nokka-akselimateriaalien kovuus, pinnan viimeistely ja kulumisenkestävyys
Nov 27,2025
Suoruuden ja juoksun hallinta: YAMAHA-moottoripyörän nokka-akselin toimittajien tärinäongelmien minimoiminen
Nov 20,2025
Valmistusprosessista laadunvarmistukseen: YAMAHA-moottoripyörän nokka-akselien toimittajat
Nov 13,2025
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Yritys tunnettiin aiemmin nimellä Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., ja se perustettiin vuonna 1999. Aluksi se sijaitsi Wenzhoun auto- ja moottoripyöräosien teollisuusalueella Zhejiangin maakunnassa. Vuonna 2005 se muutti Fuzhouhun, Fujianin maakuntaan, ja vuonna 2023 se muutti jälleen Anqingiin, Anhuin maakuntaan, ja muutti nimensä Anhui Keboksi. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kiina tukku- Fiat Autojen nokka-akselien toimittajat ja Fiat Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Yritys sijaitsee tällä hetkellä Susongin talouskehitysalueella, ja sen pinta-ala on 28 000 neliömetriä, tehdasalue 22 000 neliömetriä, rekisteröity pääoma 11 miljoonaa RMB (noin 1,4 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) ja kokonaisinvestointi yli 100 miljoonaa RMB. Se on yksi Kiinan johtavista nokka-akselien valmistajista.
Nokka-akseli on moottorin kriittinen osa. Valitsemme korkean suorituskyvyn omaavia seoksia ja käytämme lämpökäsittelyprosesseja, kuten päästöä, hiiletystä ja sammutusta, parantaaksemme merkittävästi nokka-akselin lujuutta, kovuutta ja kulutuskestävyyttä varmistaen sen erinomaisen suorituskyvyn erilaisissa käyttöympäristöissä.
25 vuoden innovaatio- ja kokemuspohjalla nokka-akselit ovat ainoa alue, johon keskitymme. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., kyllä Kiina tukku- Fiat Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Meillä on tehokkaat tuotantolinjat ja tiukka laadunhallintajärjestelmä, jotka mahdollistavat tarkan massatuotannon ja varmistavat tasaisen laadun jokaisessa erässä. Noudatamme IATF 16949:2016 -standardia ja "nollavirhe"-tuotantofilosofiaa, ja toteutamme monitasoista ja kattavaa laadunvalvontaa tuotantoprosessin jokaisessa vaiheessa. Korkea kustannus-laatusuhteemme ja vakaa laatumme ovat ansainneet meille suosion globaaleilla markkinoilla. Olemme luoneet strategisia kumppanuuksia asiakkaiden kanssa maailmanlaajuisesti ja tehneet yhteistyötä lukuisten tuotemerkkien kanssa.
Tiimimme noudattaa korkeita standardeja ja jatkuvasti iteroi ja innovoi pyrkien antamaan jokaiselle osa-alueelle vahvan innovatiivisen voiman. Tällä hetkellä tuotevalikoimamme kattaa yli 800 erilaista autojen nokka-akselia ja yli 600 erilaista moottoripyörien nokka-akselia. KORBOR auttaa asiakkaita saavuttamaan suurempaa menestystä kypsän teknologian ja monipuolisten ratkaisujen avulla.
Raakavalukappaleesta valmiiseen tuotteeseen, KORBOR tarjoaa kokonaisvaltaista palvelua jokaiselle asiakkaalle varmistaen luotettavan laadun ja oikea-aikaisen toimituksen. Toimitamme vuosittain yli 2,3 miljoonaa yksikköä asiakkaille maailmanlaajuisesti ja palvelemme markkinoita ammattitaitoisella asiantuntemuksellamme. KORBOR ei ole vain luotettu toimittaja, vaan myös ihanteellinen kumppanisi autojen ja moottoripyörien nokka-akselien alalla. Tehdään yhdessä töitä luodaksemme poikkeuksellista laatua ylivoimaisen käsityötaidon avulla.
** SUZUKI moottoripyörän nokka-akseli ** on alttiina voimakkaalle sykliselle kuormitukselle, nopealle liukukoskettimelle ja voimakkaalle kitkalle keilan ja kier...
Nokka-akseli on jokaisen moottoripyörän moottorin avainkomponentti, joka vastaa venttiilien tarkasta ajoituksesta ja nostosta. Nopeuksilla, jotka ovat jopa puolet moot...
Johdanto Tärkeys Nokka-akselit moottoripyörien moottoreissa Nokka-akselit ohjaavat venttiilien ajoitusta ja moottorin suorituskykyä. Laadukkaat no...
Moottoripyörien moottorikomponenttien maailmassa nokka-akselilla on keskeinen rooli venttiilien ajoituksen, moottorin herkkyyden ja yleisen kestävyyden määräämisessä. ...
Suunnitteluun on monia Fiat Automotive Camsfts sopeutua pienten autojen ja maastoautojen moottorin suorituskykyvaatimuksiin:
Pienen autokamerojen suunnitteluominaisuudet
Nopeusvaatimukset: Pienet automoottorit keskittyvät yleensä polttoainetalouteen ja joustavaan ajamiseen kaupunkiolosuhteissa, ja niiden moottorin nopeudet ovat suhteellisen korkeat, jotta saadaan riittävä teho alhaisemmassa siirtymässä. Suunnitellessasi pienen auton fiat -nokka -akseleita, Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. optimoi nokkaprofiilikäyrän venttiilin avaamisen ja sulkemisen tarkemman, nostomäärä on kohtalainen, ja hyvä saanti ja pakokaasun tehokkuus voidaan taata suurilla nopeuksilla. Esimerkiksi jyrkempiä nokkaprofiilin kaltevuutta käytetään venttiilin avaamiseen ja sulkemiseen nopeasti, vähentämään imu- ja pakokaasun menetystä, parantamaan lataustehokkuutta ja täyttämään tehonlähtövaatimukset suurilla nopeuksilla.
Vääntömomentin vaatimukset: Vaikka pienten autojen vääntömomentti on suhteellisen pieni verrattuna maastoautoihin, tietty vääntömomentti vaaditaan edelleen kaupungissa aloittaessa ja ajettaessa keskipitkällä ja alhaisella nopeudella. Nokka -akselin suunnittelu säätää venttiilin päällekkäisyyden kulmaa asianmukaisesti, optimoi saannin ja pakokaasun koordinaation keskipitkällä ja alhaisella nopeudella, jotta moottori voi tuottaa suhteellisen hyvän vääntömomentin pienessä siirtymässä varmistaen ajoneuvon päivittäisen ajokyvyn.
Kevyt suunnittelu: Pienen auton nokka -akselilla on kevyt suunnittelu: Polttoainetalouden ja ajoneuvojen käsittelyn parantamiseksi edelleen kevyen suunnittelun varmistaen samalla voiman. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. valitsee sopivat korkean suorituskyvyn seosmateriaalit, kuten jotkut korkean lujuuden alumiiniseokset tai erityiset seosteräkset, ja vähentävät sen painoa, vähentävät hitausvoimaa moottorin toiminnan aikana ja parantamatta kaamutason voimakkuutta ja suhteellisuutta.
Maastoautomallin nokka -akselin suunnitteluominaisuudet
Korkean vääntömomentin kysyntä: Maastoautomallien on yleensä selvitettävä monimutkaisista tieolosuhteista, ja niiden on oltava korkeat moottorin vääntömomentin vaatimukset, etenkin maasto- ja kiipeilyolosuhteissa. Fiatin nokka -akselisuunnittelu maastoautoihin lisää nokan nosto- ja pohjaympyrän halkaisijaa, jolloin venttiili avautuu pidemmälle ja avoimemmaksi, mikä antaa enemmän ilmaa ja polttoainetta päästä sylinteriin, parantaa palamisen tehokkuutta ja siten suurempaa vääntömomenttia. Samanaikaisesti kaksois nokka-akseli tai monikamma-akselin suunnittelu voidaan hyväksyä vastaavasti imuventtiilin ja pakoventtiilin ohjaamiseksi ja saannin ja pakokaasuprosessin säätämiseksi tarkemmin suuren vääntömomentin kysynnän tyydyttämiseksi.
Matalan nopeuden suorituskyvyn optimointi: Toisin kuin pienet autot, maastoautojen teho on alhaisella nopeudella kriittisempi. Nokka -akselin suunnittelu keskittyy venttiilin ajoituksen ja nostamisen optimointiin alhaisella nopeudella. Säätämällä nokkaprofiilia ja vaihetta moottori voi tuottaa suuren vääntömomentin alhaisella nopeudella varmistaakseen, että ajoneuvolla on riittävästi voimaa käynnistyksen, kiipeilyn ja muiden työolojen alla. Esimerkiksi venttiilin päällekkäisten kulmien vähentäminen, saannin ja pakokaasujen häiriöiden välttäminen alhaisella nopeudella, lisäämällä sylinterin painetta, parantaa palamisvaikutusta ja parantaa alhaisen vääntöä suorituskykyä.
Rakennesuunnittelun vahvistaminen: Maastoautomoottorien suhteellisen suuren työmäärän vuoksi, etenkin raskaiden kuormitusten ja ankarien tieolosuhteiden aikana, nokka -akselin on kestettävä suurempi paine ja stressi. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. käyttää korkean lujuuden seosmateriaaleja ja käyttää edistyneitä lämpökäsittelyprosesseja, kuten sammutusta, karkaisua, hiilihakuista jne. Samanaikaisesti rakennesuunnittelu voi lisätä nokka-akselin tukipisteitä tai optimoida tukirakenteen parantaakseen sen muodonmuutoskykyä ja varmistaa, että nokka-akseli voi ylläpitää hyvää työtilaa pitkäaikaisen käytön aikana.
闽公网安备35018102000203号