SUZUKI-moottoripyörän nokka-akselimateriaalien kovuus, pinnan viimeistely ja kulumisenkestävyys
Nov 27,2025
Suoruuden ja juoksun hallinta: YAMAHA-moottoripyörän nokka-akselin toimittajien tärinäongelmien minimoiminen
Nov 20,2025
Valmistusprosessista laadunvarmistukseen: YAMAHA-moottoripyörän nokka-akselien toimittajat
Nov 13,2025
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Yritys tunnettiin aiemmin nimellä Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., ja se perustettiin vuonna 1999. Aluksi se sijaitsi Wenzhoun auto- ja moottoripyöräosien teollisuusalueella Zhejiangin maakunnassa. Vuonna 2005 se muutti Fuzhouhun, Fujianin maakuntaan, ja vuonna 2023 se muutti jälleen Anqingiin, Anhuin maakuntaan, ja muutti nimensä Anhui Keboksi. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kiina tukku- Deutz Autojen nokka-akselien toimittajat ja Deutz Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Yritys sijaitsee tällä hetkellä Susongin talouskehitysalueella, ja sen pinta-ala on 28 000 neliömetriä, tehdasalue 22 000 neliömetriä, rekisteröity pääoma 11 miljoonaa RMB (noin 1,4 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) ja kokonaisinvestointi yli 100 miljoonaa RMB. Se on yksi Kiinan johtavista nokka-akselien valmistajista.
Nokka-akseli on moottorin kriittinen osa. Valitsemme korkean suorituskyvyn omaavia seoksia ja käytämme lämpökäsittelyprosesseja, kuten päästöä, hiiletystä ja sammutusta, parantaaksemme merkittävästi nokka-akselin lujuutta, kovuutta ja kulutuskestävyyttä varmistaen sen erinomaisen suorituskyvyn erilaisissa käyttöympäristöissä.
25 vuoden innovaatio- ja kokemuspohjalla nokka-akselit ovat ainoa alue, johon keskitymme. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., kyllä Kiina tukku- Deutz Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Meillä on tehokkaat tuotantolinjat ja tiukka laadunhallintajärjestelmä, jotka mahdollistavat tarkan massatuotannon ja varmistavat tasaisen laadun jokaisessa erässä. Noudatamme IATF 16949:2016 -standardia ja "nollavirhe"-tuotantofilosofiaa, ja toteutamme monitasoista ja kattavaa laadunvalvontaa tuotantoprosessin jokaisessa vaiheessa. Korkea kustannus-laatusuhteemme ja vakaa laatumme ovat ansainneet meille suosion globaaleilla markkinoilla. Olemme luoneet strategisia kumppanuuksia asiakkaiden kanssa maailmanlaajuisesti ja tehneet yhteistyötä lukuisten tuotemerkkien kanssa.
Tiimimme noudattaa korkeita standardeja ja jatkuvasti iteroi ja innovoi pyrkien antamaan jokaiselle osa-alueelle vahvan innovatiivisen voiman. Tällä hetkellä tuotevalikoimamme kattaa yli 800 erilaista autojen nokka-akselia ja yli 600 erilaista moottoripyörien nokka-akselia. KORBOR auttaa asiakkaita saavuttamaan suurempaa menestystä kypsän teknologian ja monipuolisten ratkaisujen avulla.
Raakavalukappaleesta valmiiseen tuotteeseen, KORBOR tarjoaa kokonaisvaltaista palvelua jokaiselle asiakkaalle varmistaen luotettavan laadun ja oikea-aikaisen toimituksen. Toimitamme vuosittain yli 2,3 miljoonaa yksikköä asiakkaille maailmanlaajuisesti ja palvelemme markkinoita ammattitaitoisella asiantuntemuksellamme. KORBOR ei ole vain luotettu toimittaja, vaan myös ihanteellinen kumppanisi autojen ja moottoripyörien nokka-akselien alalla. Tehdään yhdessä töitä luodaksemme poikkeuksellista laatua ylivoimaisen käsityötaidon avulla.
** SUZUKI moottoripyörän nokka-akseli ** on alttiina voimakkaalle sykliselle kuormitukselle, nopealle liukukoskettimelle ja voimakkaalle kitkalle keilan ja kier...
Nokka-akseli on jokaisen moottoripyörän moottorin avainkomponentti, joka vastaa venttiilien tarkasta ajoituksesta ja nostosta. Nopeuksilla, jotka ovat jopa puolet moot...
Johdanto Tärkeys Nokka-akselit moottoripyörien moottoreissa Nokka-akselit ohjaavat venttiilien ajoitusta ja moottorin suorituskykyä. Laadukkaat no...
Moottoripyörien moottorikomponenttien maailmassa nokka-akselilla on keskeinen rooli venttiilien ajoituksen, moottorin herkkyyden ja yleisen kestävyyden määräämisessä. ...
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. ei maininnut Deutz Automotive -nokka -akselin ylläpidon tärkeimpiä tarkastusindikaattoreita ja -standardeja sen johdannossa. Seuraavat ovat tärkeimmät tarkastusindikaattorit ja vastaavat yleiset standardit Deutz Automotive -kamerat Ylläpidon aikana normaaleissa olosuhteissa:
Kuluttaa tutkinto
CAM -pinnan kuluminen: Nokka -akselin nokkapinta on se osa, joka koskettaa ja tuottaa suhteellisen liikkeen komponenttien, kuten venttiilin tavankkeiden kanssa, ja on taipuvainen käyttämään. Yleisesti ottaen, kun nokan pinnan kuluminen ylittää 0,2–0,3 mm, on tarpeen harkita nokka -akselin korjaamista tai vaihtamista. Työkaluja, kuten mikrometrejä, voidaan käyttää nokan eri osien halkaisijoiden mittaamiseen ja vertailemaan niitä alkuperäisiin suunnittelumitaan kulumisen määrittämiseksi.
Lehtien kuluminen: kuluminen esiintyy myös lehden ja laakerin välisessä nivelissä. Lehden kulumisen annetaan yleensä olla ± 0,03 mm - ± 0,05 mm. Jos se ylittää tämän alueen, se voi aiheuttaa ongelmia, kuten öljyvuotoja, vähentynyttä öljynpainetta ja epävakaa nokka -akselin käyttö. Tarkastuksen aikana lehden halkaisija voidaan mitata ja laakerin sisähalkaisijan välys voidaan laskea arviointia varten. Normaali puhdistuma on yleensä välillä 0,05 - 0,12 mm.
Muodonmuutos
Suoruus: Nokka -akselin suoruus on tärkeä indikaattori. Yleensä vaaditaan, että suoruusvirhe 100 mm: n pituudessa ei ylitä 0,01–0,02 mm ja koko pituuden suoravirhe ei ylitä 0,05 mm - 0,1 mm. Nokka-akseli voidaan sijoittaa V-lohkoon ja mitata valintaosoittimella. Valintailmaisimen enimmäis- ja vähimmäislukujen ero on suoruusvirhe.
Vääristymät: Monisylinterisen moottorin nokka-akselilla kunkin nokan välisen suhteellisen kulman asennon tulisi täyttää suunnitteluvaatimukset. Yleensä vääristymän kulma ei saa ylittää ± 1 °. Se voidaan mitata ammatillisilla kulman mittaustyökaluilla tai tietyillä testauslaitteilla.
Kovuus
Nokka -akselin yleisen kovuuden tulisi täyttää sen materiaali- ja lämpökäsittelyprosessin vaatimukset. Yleisesti ottaen nokka -akselin kovuus sammutuksen, karkaisun ja muiden lämpökäsittelyjen jälkeen on yleensä HRC45: n ja HRC55: n välillä. Kovuustesteria voidaan käyttää mitata nokka -akselin eri osien monissa kohdissa varmistaakseen, että kokonaislujuus on tasainen ja täyttää standardin.
Cam -pinnan ja lehden kovuuden tulisi olla hiukan korkeampi kuin muut osat kulunkestävyyden parantamiseksi. Yleensä nokan pinnan kovuuden tulisi saavuttaa HRC50 tai enemmän, ja lehden kovuuden tulisi olla HRC48: n yläpuolella.
Pinnan laatu
Karkeus: Nokka -akselin pinnan karheus on tärkeä vaikutus sen kitkaan ja kulumiseen muiden komponenttien kanssa. Yleensä nokkapinnan ja lehden pinnan karheus vaaditaan RA0.8μm: n saavuttamiseksi RA1.6μm. Karkeuden mittauslaitetta voidaan käyttää havaitsemiseen.
Pintavirheet: Tarkista nokka -akselin pinta paljaalla silmällä tai suurennuslasin, endoskoopin ja muiden työkalujen avulla. Halkeamia, hiekan reikiä, huokoset ja muut puutteet eivät ole sallittuja. Jos pinnalta löytyy ilmeisiä halkeamia, nokka -akseli tulisi korvata koosta riippumatta, koska halkeamat voivat aiheuttaa nokka -akselin murtumisen käytön aikana.
Öljykanavan tukkeuma
Nokka -akselin sisällä olevaa öljykanavaa käytetään voitelun ja jäähdytyksen aikaansaamiseen nokka -akselille ja laakereille, joten öljykanava tulisi pitää esteettömästi. Tämä voidaan tarkistaa öljykanavan painetestillä. Normaaliolosuhteissa moottorin normaalissa käyttööljyn paineessa (yleensä 200 kPa arvoon 400 kPa) öljykanavan painehäviön ei pitäisi ylittää 50 kPa. Jos painehäviö on liian suuri, se voi osoittaa, että öljykanava on estetty.
Purkinnan jälkeen voit myös käyttää erityistä putken puhdistustyökalua tai paineilmaa öljykanavan puhdistamiseen ja tarkistamiseen, onko roskia, lietteitä tai muita tukkeutumisia.
闽公网安备35018102000203号