SUZUKI-moottoripyörän nokka-akselimateriaalien kovuus, pinnan viimeistely ja kulumisenkestävyys
Nov 27,2025
Suoruuden ja juoksun hallinta: YAMAHA-moottoripyörän nokka-akselin toimittajien tärinäongelmien minimoiminen
Nov 20,2025
Valmistusprosessista laadunvarmistukseen: YAMAHA-moottoripyörän nokka-akselien toimittajat
Nov 13,2025
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Yritys tunnettiin aiemmin nimellä Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., ja se perustettiin vuonna 1999. Aluksi se sijaitsi Wenzhoun auto- ja moottoripyöräosien teollisuusalueella Zhejiangin maakunnassa. Vuonna 2005 se muutti Fuzhouhun, Fujianin maakuntaan, ja vuonna 2023 se muutti jälleen Anqingiin, Anhuin maakuntaan, ja muutti nimensä Anhui Keboksi. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kiina tukku- Audi Autojen nokka-akselien toimittajat ja Audi Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Yritys sijaitsee tällä hetkellä Susongin talouskehitysalueella, ja sen pinta-ala on 28 000 neliömetriä, tehdasalue 22 000 neliömetriä, rekisteröity pääoma 11 miljoonaa RMB (noin 1,4 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) ja kokonaisinvestointi yli 100 miljoonaa RMB. Se on yksi Kiinan johtavista nokka-akselien valmistajista.
Nokka-akseli on moottorin kriittinen osa. Valitsemme korkean suorituskyvyn omaavia seoksia ja käytämme lämpökäsittelyprosesseja, kuten päästöä, hiiletystä ja sammutusta, parantaaksemme merkittävästi nokka-akselin lujuutta, kovuutta ja kulutuskestävyyttä varmistaen sen erinomaisen suorituskyvyn erilaisissa käyttöympäristöissä.
25 vuoden innovaatio- ja kokemuspohjalla nokka-akselit ovat ainoa alue, johon keskitymme. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., kyllä Kiina tukku- Audi Autoteollisuuden nokka-akseliyritys. Meillä on tehokkaat tuotantolinjat ja tiukka laadunhallintajärjestelmä, jotka mahdollistavat tarkan massatuotannon ja varmistavat tasaisen laadun jokaisessa erässä. Noudatamme IATF 16949:2016 -standardia ja "nollavirhe"-tuotantofilosofiaa, ja toteutamme monitasoista ja kattavaa laadunvalvontaa tuotantoprosessin jokaisessa vaiheessa. Korkea kustannus-laatusuhteemme ja vakaa laatumme ovat ansainneet meille suosion globaaleilla markkinoilla. Olemme luoneet strategisia kumppanuuksia asiakkaiden kanssa maailmanlaajuisesti ja tehneet yhteistyötä lukuisten tuotemerkkien kanssa.
Tiimimme noudattaa korkeita standardeja ja jatkuvasti iteroi ja innovoi pyrkien antamaan jokaiselle osa-alueelle vahvan innovatiivisen voiman. Tällä hetkellä tuotevalikoimamme kattaa yli 800 erilaista autojen nokka-akselia ja yli 600 erilaista moottoripyörien nokka-akselia. KORBOR auttaa asiakkaita saavuttamaan suurempaa menestystä kypsän teknologian ja monipuolisten ratkaisujen avulla.
Raakavalukappaleesta valmiiseen tuotteeseen, KORBOR tarjoaa kokonaisvaltaista palvelua jokaiselle asiakkaalle varmistaen luotettavan laadun ja oikea-aikaisen toimituksen. Toimitamme vuosittain yli 2,3 miljoonaa yksikköä asiakkaille maailmanlaajuisesti ja palvelemme markkinoita ammattitaitoisella asiantuntemuksellamme. KORBOR ei ole vain luotettu toimittaja, vaan myös ihanteellinen kumppanisi autojen ja moottoripyörien nokka-akselien alalla. Tehdään yhdessä töitä luodaksemme poikkeuksellista laatua ylivoimaisen käsityötaidon avulla.
** SUZUKI moottoripyörän nokka-akseli ** on alttiina voimakkaalle sykliselle kuormitukselle, nopealle liukukoskettimelle ja voimakkaalle kitkalle keilan ja kier...
Nokka-akseli on jokaisen moottoripyörän moottorin avainkomponentti, joka vastaa venttiilien tarkasta ajoituksesta ja nostosta. Nopeuksilla, jotka ovat jopa puolet moot...
Johdanto Tärkeys Nokka-akselit moottoripyörien moottoreissa Nokka-akselit ohjaavat venttiilien ajoitusta ja moottorin suorituskykyä. Laadukkaat no...
Moottoripyörien moottorikomponenttien maailmassa nokka-akselilla on keskeinen rooli venttiilien ajoituksen, moottorin herkkyyden ja yleisen kestävyyden määräämisessä. ...
Kello 1. Karkaisuprosessi
Karkaisu on lämmönkäsittelyprosessi, joka suoritetaan sammutuksen jälkeen, jonka tarkoituksena on vähentää nokka -akselin haurautta ja parantaa sen sitkeyttä. Sammutusprosessin aikana nokka -akseli lämmitetään tiettyyn lämpötilaan ja jäähdytetään sitten nopeasti martensiittisen rakenteen muodostamiseksi, mikä parantaa huomattavasti kovuutta Audi -auton nokka -akseli ja tuo myös lisääntyneen haurauden ongelman. Nokka -akseli sammutuksen jälkeen on yleensä karhennettava.
Karkaisuprosessin aikana nokka -akseli lämmitetään tiettyyn lämpötilaan ja ylläpidetään tietyn ajanjakson ajan ja jäähdytetään sitten hitaasti. Tämä prosessi voi saavuttaa tasapainon nokka -akselin kovuuden ja sitkeyden välillä, ylläpitäen korkeaa kovuutta ja välttää liiallisen haurauden aiheuttaman murtumisriskin. Karkaisun kautta nokka -akselin käyttöikä on parantunut huomattavasti, ja se kestää paremmin erilaisia rasituksia ja kulumista moottorin käytön aikana.
2. CASHILING -prosessi
Hiilihyödytys on pintalämpökäsittelyprosessi, joka on suunniteltu lisäämään hiilipitoisuutta nokka -akselin pinnalla, mikä parantaa sen kovuutta ja kulumiskestävyyttä. Hiilihyödytysprosessin aikana nokka -akseli asetetaan hiilihapotettuun uuniin ja reagoi kemiallisesti hiilihapotusväliaineeseen (kuten petroli, alkoholi jne.) Korkeassa lämpötilassa, jotta hiiliatomit tunkeutuvat nokka -akselin pintakerrokseen.
Hiilidyksen jälkeen nokka-akselin pinnalle muodostuu korkea karbidikerros, joka voi merkittävästi parantaa nokka-akselin kulumiskestävyyttä ja väsymiskestävyyttä. Koska hiilihoitoshoidot suoritetaan vain nokka -akselin pinnalla, sen sisätilat ylläpitävät silti hyvää sitkeyttä, välttäen yleisen kovettumisen aiheuttamaa haurautta ongelmaa. Tällä pinnan vahvistusmenetelmällä on merkittäviä etuja osille, kuten nokka -akseleille, jotka ovat pääasiassa pinnan kulumisessa ja kosketuksissa.
3. Sammutusprosessi
Sammutus on kriittisin vaihe lämpökäsittelyprosessissa ja on myös ydinprosessi nokka -akselin kovuuden parantamiseksi. Sammutusprosessin aikana nokka -akseli lämmitetään tiettyyn lämpötilaan (yleensä korkeampi kuin kriittinen piste AC3 tai AC1) sisäisen rakenteen muuttamiseksi ja jäähdytetään sitten nopeasti martensiittisen rakenteen muodostamiseksi.
Nokka -akselin kovuus sammutuksen jälkeen paranee huomattavasti, ja se voi paremmin vastustaa erilaisia kulumista ja vaikutuksia moottorin käytön aikana. Martensiittisen rakenteen suuren lujuuden ja kovuuden vuoksi nokka -akselin väsymiskestävyys on myös parantunut merkittävästi. Sammutusprosessi aiheuttaa myös lisääntyneen haurauden ongelman, ja sitä seuraavaa karkaisua koskevaa hoitoa tarvitaan yleensä kovuuden ja sitkeyden tasapainottamiseksi.
4. Kamera -akselin suorituskyvyn parantaminen kattavalla lämpökäsittelyprosessilla
Lämpökäsittelyprosessien, kuten karkaisun, hiilihappimisen ja sammuttamisen, kattavan käytön avulla Korbor voi merkittävästi parantaa nokka -akselin avainsuorituskykyä:
Parannettu kovuus: Sammutus- ja kalliointiprosessien yhdistetyn vaikutuksen mukaan nokka-akselin pinnalle muodostuu korkea karbidikerros, mikä parantaa sen kulutuskestävyyttä ja naarmuuntumista.
Parannettu sitkeys: Karkaisuprosessi vähentää sammutuksen aiheuttamaa haurautta siten, että nokka -akselilla on hyvä sitkeys säilyttäen samalla korkean kovuuden ja pystyy paremmin kestämään erilaisia stressiä ja vaikutuksia.
Parannettu väsymiskestävyys: Koska sammutus- ja hiilihappoprosessit parantavat nokka -akselin pinnan kovuutta ja sisäistä sitkeyttä, sen väsymiskestävyyttä on parantunut merkittävästi, ja se voi ajaa vakaasti pitkään ilman helposti vaurioitumista.
Pitkäaikainen käyttöikä: Kattava lämpökäsittelyprosessi on parantanut kattavasti nokka -akselin yleistä suorituskykyä, pidentäen siten huomattavasti sen käyttöiän käyttöikää ja vähentämällä korvaavuustaajuutta ja ylläpitokustannuksia.
闽公网安备35018102000203号